Γρήγορες και οικονομικά αποδοτικές σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές
Σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ Κίνας και Ευρώπης Γρήγορες και οικονομικά αποδοτικές
Υποστηριζόμενες από επενδύσεις της κινεζικής κυβέρνησης, οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές επιτρέπουν τη μεταφορά εμπορευμάτων από τη βόρεια και κεντρική Κίνα απευθείας σε πολλές χώρες της Ευρώπης, σε ορισμένες περιπτώσεις με την παράδοση του τελευταίου μιλίου που εξυπηρετείται με φορτηγά ή διαδρομές μικρών αποστάσεων.Εξετάζουμε τα πλεονεκτήματα των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών μεταξύ Κίνας και Ευρώπης, τις κύριες διαδρομές και ορισμένα πρακτικά ζητήματα κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων σιδηροδρομικώς.
Πλεονεκτήματα της σιδηροδρομικής μεταφοράς εμπορευμάτων Ταχύτητα: Ταχύτερη από ένα πλοίο
Το σιδηροδρομικό ταξίδι από την Κίνα στην Ευρώπη, από τον τερματικό σταθμό στον τερματικό σταθμό και ανάλογα με τη διαδρομή, διαρκεί από 15 έως 18 ημέρες.Αυτός είναι περίπου ο μισός χρόνος που χρειάζεται για τη μετακίνηση εμπορευματοκιβωτίων με πλοίο.
Με αυτούς τους μικρότερους χρόνους διέλευσης, οι επιχειρήσεις μπορούν να αντιδράσουν πιο γρήγορα στις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις της αγοράς.Επιπλέον, οι μικρότεροι χρόνοι διέλευσης οδηγούν σε περισσότερες εναλλαγές και επομένως λιγότερο απόθεμα στην αλυσίδα εφοδιασμού.Με άλλα λόγια, οι επιχειρήσεις μπορούν να απελευθερώσουν κεφάλαιο κίνησης και να μειώσουν το κόστος κεφαλαίου τους.
Η εξοικονόμηση κόστους για πληρωμές τόκων σε μετοχές είναι ένα άλλο όφελος.Ο σιδηρόδρομος είναι επομένως μια ελκυστική εναλλακτική λύση για τις θαλάσσιες μεταφορές για ηλεκτρονικά προϊόντα υψηλής αξίας, για παράδειγμα.
Κόστος: Λιγότερο δαπανηρό από ένα αεροπλάνο
Οι θαλάσσιες μεταφορές προσφέρουν το χαμηλότερο κόστος και είναι επί του παρόντος η προτιμώμενη μέθοδος αποστολής από και προς την Κίνα.Ωστόσο, οι χρόνοι διέλευσης είναι μεγάλοι.Έτσι, όταν η ταχύτητα είναι σημαντική, μπαίνουν στο παιχνίδι οι αεροπορικές μεταφορές, παρόλο που το κόστος είναι πολύ υψηλότερο.
Ανάλογα με το σημείο αναχώρησης, τον προορισμό και τον όγκο, η μεταφορά ενός εμπορευματοκιβωτίου από πόρτα σε πόρτα με σιδηροδρομικό φορτίο είναι περίπου το διπλάσιο του κόστους των θαλάσσιων και το ένα τέταρτο του κόστους αποστολής εμπορευμάτων αεροπορικώς.
Για παράδειγμα: Ένα δοχείο 40 ποδιών μπορεί να χωρέσει 22.000 κιλά εμπορευμάτων.Με τρένο, το κόστος θα ήταν περίπου 8.000 USD.Δια θαλάσσης, το ίδιο φορτίο θα κόστιζε περίπου 4.000 USD και αεροπορικώς 32.000 USD.
Τα τελευταία χρόνια, ο σιδηρόδρομος έχει τοποθετηθεί απευθείας μεταξύ θαλάσσης και αεροπορικής, όντας λιγότερο δαπανηρός από τις αεροπορικές εμπορευματικές μεταφορές και ταχύτερος από τη θαλάσσια ναυτιλία.
Βιωσιμότητα: Περισσότερο φιλικό προς το περιβάλλον από τις αεροπορικές μεταφορές εμπορευμάτων
Οι θαλάσσιες μεταφορές παραμένουν ο πιο φιλικός προς το περιβάλλον τρόπος μεταφοράς.Ωστόσο, οι εκπομπές CO2 για τις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές είναι σημαντικά χαμηλότερες από ό,τι για τις αεροπορικές εμπορευματικές μεταφορές, επιχείρημα που γίνεται όλο και πιο σημαντικό.
Σιδηροδρομικές εμπορευματικές διαδρομές μεταξύ Κίνας και Ευρώπης
Υπάρχουν δύο κύριες διαδρομές για εμπορευματικά τρένα, με μια σειρά από δευτερεύουσες διαδρομές:
1. Η νότια διαδρομή μέσω του Καζακστάν και της νότιας Ρωσίας είναι η πλέον κατάλληλη για μεταφορά εμπορευμάτων από και προς την κεντρική Κίνα, π.χ. τις περιοχές γύρω από το Chengdu, το Chongqing και το Zhengzhou.
2. Η βόρεια διαδρομή μέσω της Σιβηρίας είναι ιδανική για μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων για τις βόρειες περιοχές γύρω από το Πεκίνο, το Dalian, το Suzhou και το Shenyang.Στην Ευρώπη, οι πιο σημαντικοί τερματικοί σταθμοί είναι το Ντούισμπουργκ και το Αμβούργο στη Γερμανία και η Βαρσοβία στην Πολωνία.
Ο σιδηρόδρομος είναι ιδανικός για επιχειρήσεις των οποίων τα εμπορεύματα έχουν πολύ μικρή διάρκεια ζωής για να επιτρέψουν τη θαλάσσια αποστολή.Είναι επίσης ενδιαφέρον για προϊόντα χαμηλού περιθωρίου κέρδους όπου οι αεροπορικές μεταφορές είναι πολύ δαπανηρές.
Ο κύριος όγκος των σιδηροδρομικών αποστολών από την Ασία στην Ευρώπη προορίζεται για βιομηχανίες όπως η αυτοκινητοβιομηχανία, οι καταναλωτές, το λιανικό εμπόριο και η μόδα, η βιομηχανική κατασκευή και η τεχνολογία.Τα περισσότερα από τα προϊόντα προορίζονται για τη Γερμανία, τη μεγαλύτερη αγορά, αλλά οι παραδόσεις γίνονται και στις γύρω χώρες: Βέλγιο, Ολλανδία, Γαλλία, Δανία, Ελβετία και μερικές φορές εκτείνονται στο Ηνωμένο Βασίλειο, την Ισπανία και τη Νορβηγία.
Ενοποιήστε διάφορα αγαθά σε πλήρως ελεγχόμενες αποστολές
Εκτός από τα πλήρη φορτία εμπορευματοκιβωτίων (FCL), πρόσφατα έγιναν διαθέσιμα λιγότερα από φορτία εμπορευματοκιβωτίων (LCL), με τους παρόχους logistics να οργανώνουν την ενοποίηση πολλών φορτίων από διαφορετικούς πελάτες σε πλήρη εμπορευματοκιβώτια.Αυτό κάνει το σιδηρόδρομο μια ελκυστική λύση για μικρότερες αποστολές.
Για παράδειγμα, η DSV προσφέρει απευθείας σιδηροδρομικές υπηρεσίες LCL που εκτελούνται τακτικά:
1. Σαγκάη προς Ντίσελντορφ: εβδομαδιαία υπηρεσία φορτίου γεμίζοντας δύο κοντέινερ 40 ποδιών
2. Σαγκάη προς Βαρσοβία: έξι έως επτά κοντέινερ 40 ποδιών την εβδομάδα
3. Shenzhen στη Βαρσοβία: ένα έως δύο κοντέινερ 40 ποδιών την εβδομάδα
Τα τελευταία χρόνια, η Κίνα έχει πραγματοποιήσει σημαντικές επενδύσεις στη σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Ασίας και Ευρώπης στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Belt and Road, δημιουργώντας τους δικούς της τερματικούς σταθμούς και σιδηροδρομικές γραμμές.Αυτές οι επενδύσεις δείχνουν ακόμη μικρότερους χρόνους διέλευσης και χαμηλότερο κόστος μακροπρόθεσμα.
Περισσότερες βελτιώσεις είναι στο δρόμο.Τα εμπορευματοκιβώτια Reefer (ψυγμένα) θα χρησιμοποιηθούν σε πολύ μεγαλύτερη κλίμακα.Αυτό θα επιτρέψει τον πιο αποτελεσματικό χειρισμό των ευπαθών προϊόντων.Επί του παρόντος, οι αεροπορικές μεταφορές είναι το πρωταρχικό μέσο μεταφοράς ευπαθών προϊόντων, κάτι που είναι μια δαπανηρή λύση.Εξετάζεται επίσης η δυνατότητα αποστολής εμπορευματοκιβωτίων μη τυποποιημένου μεγέθους και επικίνδυνων εμπορευμάτων.
Τι πρέπει να λάβετε υπόψη όταν αποστέλλετε σιδηροδρομικά Αποστολές Intermodal από πόρτα σε πόρτα
Όπως και με τις αεροπορικές και θαλάσσιες μεταφορές, πρέπει να λάβετε υπόψη την κίνηση των εμπορευμάτων σας πριν και μετά την αποστολή.Για τις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές, πρέπει να έχετε τα εμπορεύματα συσκευασμένα σε κοντέινερ που μπορείτε να νοικιάσετε στην αποθήκη εμπορευματοκιβωτίων του σιδηροδρομικού φορέα.Εάν η αποθήκη σας βρίσκεται κοντά στην αποθήκη εμπορευματοκιβωτίων, μπορεί να είναι επωφελές να μεταφέρετε τα εμπορεύματα οδικώς στην αποθήκη για μεταφορά σε εμπορευματοκιβώτια εκεί, αντί να νοικιάσετε ένα άδειο κοντέινερ για να φορτώσετε στις εγκαταστάσεις σας.Είτε έτσι είτε αλλιώς, σε σύγκριση με τους θαλάσσιους λιμένες, οι σιδηροδρομικοί φορείς έχουν πολύ μικρότερες αποθήκες.Πρέπει λοιπόν να εξετάσετε προσεκτικά τη μεταφορά από και προς το αμαξοστάσιο, καθώς ο αποθηκευτικός χώρος εκεί είναι πιο περιορισμένος.
Εμπορικές κυρώσεις ή μποϊκοτάζ
Ορισμένες χώρες κατά μήκος της διαδρομής υπόκεινται σε κυρώσεις ή μποϊκοτάζ από ευρωπαϊκές χώρες και αντίστροφα, πράγμα που σημαίνει ότι ορισμένα αγαθά μπορεί να υπόκεινται σε απαγορεύσεις για ορισμένες χώρες.Η ρωσική υποδομή είναι επίσης πολύ παλιά και το επίπεδο των επενδύσεων πολύ χαμηλότερο από ό,τι στην Κίνα, για παράδειγμα.Υπάρχει επίσης το γεγονός ότι πρέπει να περάσουν πολλά σύνορα μεταξύ χωρών χωρίς αμοιβαίες εμπορικές συμφωνίες.Αποφύγετε τις καθυστερήσεις διασφαλίζοντας ότι η γραφειοκρατία σας είναι εντάξει.
Ελεγχος θερμοκρασίας
Κάθε φορά που τα αγαθά αποστέλλονται σιδηροδρομικώς, υπάρχουν μεγάλες διαφορές θερμοκρασίας περιβάλλοντος σε σύντομες χρονικές περιόδους που πρέπει να ληφθούν υπόψη.Στην Κίνα, μπορεί να είναι πολύ ζεστό, ενώ στη Ρωσία, πολύ κάτω από την κατάψυξη.Αυτές οι αλλαγές θερμοκρασίας μπορεί να προκαλέσουν προβλήματα σε ορισμένα προϊόντα.Ελέγξτε με τον πάροχο εφοδιαστικής σας ποια μέτρα λαμβάνονται κατά την αποστολή αγαθών που απαιτούν μεταφορά και αποθήκευση ελεγχόμενης θερμοκρασίας.
